无风地带大概在500米到800米之间,因为考虑到是东北风,为了能够最快地到达目的地,我们开舷外机的时候方向往东北角开了约600米便看到前方水面的波纹密布,便知道不远处 正猛吹风。(这个一个小小的经验,通过看水面的波纹来看该区域是否有风。当然这个是湾内由于周边是山,风向不稳定,常常有些区域有风,有些区域没风。)出了金水湾,海 水波浪的波长增大了不少,坐在船上能够体验到有上坡和下坡的感觉。 考虑到前面风起浪涌,我们收起了相机和收音机等怕水物品,准备在这个区域来个正横风行驶。一来试试新船的结构强度和抗浪性,而来体验一下高速乘风破浪的快感。双体帆船 在正横风的时候能够达到最大的速度,这个时候上风处的船体部分或者全部离开水面,水手会通过调整身体重心来平衡双体船,有经验的舵手会在平衡的临界点适当地卸风,或者 调整主帆夹角,达到减小横向力量的目的,进而平衡船身。双体船的吸引人之处就是快,快的结果就是刺激。但是,很多事情是需要付出代价的。代价就是船上的人不仅仅要平衡 船的横向,而且还要平衡船的纵向。一旦失去平衡,船可能侧翻,也可能前空翻-像箭一样扎进水里。这时舵手的作用非常关键,因为除了平衡船之外,还要时不时调整船的方向去 面对浪的影响,大部分时间是在小S型:就是浪到的时候让船头对着浪,一过浪又让船身平行浪的方向像前猛冲,冲的时候那个速度真的就像离弦的箭一样。 要提高船的速度,首先是要调整帆,先调整前帆的弧度,方法是拉紧前帆,让前帆尽量形成一个小弧度的面,再调整主帆,使主帆与帆船中心线的夹角在20度左右。我们的主帆是全帆骨结构,所以调整主帆的弧形并不是很复杂的事情。弧度太大的帆在强风时是跑不快的,高手一般根据不同的风速来调整前帆,主帆的弧度和相互间的夹角。我们调整好帆,便迎来了一阵强风,帆船右前弦立即往前下沉,水花也顿时往上飞溅。我适当地松一下舵,卸了些风并,将我们身体重心往后移动,再拉紧舵,船的速度一下子就起来了。
强劲的东北风猛烈地吹在x16的帆上,产生的力量驱使我们快速地向前冲去,海浪托着船体起起伏伏,后面拉着长长的水线,人在船上,感觉自己似乎有了一双翅膀在自由地翱翔。 后来,我们看了一下地图(见下图),我们一路横风快飞的路程约为9公里,耗时约15与20分钟之间,还没来得及照张相(根本不可能腾出手脚来照相)就已经来到大辣甲岛的西南面。 p>
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